小松環保部落格

新聞標題：空氣監測民間大有可為

資料來源：新華網（新京報）

發布日期：2012.02.27

內文：公眾對空氣質量檢測做得越多，越有利于幫助減輕政府的空氣檢測包袱，共同提升當地的空氣環境品質。

　　據《科技日報》報道，全國共有17個城市已開始進行PM2.5監測，北京計劃在2012年內建成30多個PM2.5監測子站。但與此同時，也有專家表示，“我國城市的環境空氣質量監測位點設置雖然也能反映整體環境質量狀況，但監測點少、代表性和覆蓋面不足”。

　　知道每天的空氣質量，尤其是知道自己每天呼吸的空氣質量，可能是每個人內心最強烈的願望。而且，知道了自己的處境，就容易想出改良的辦法。

　　面對空氣監測站點覆蓋面不足的問題，除了政府大量增加監測站點的數量，如實公布監測結果之外，還有一個最好的辦法，就是讓商業檢測、民間環保組織獨立檢測、公眾自發檢測、居民小區檢測一起來，共同“發現空氣環境真相”。

　　好在當前是科學昌明、資訊發達、傳播簡便的時代，好在當前是各種檢測儀高度便攜化、傻瓜化、廉價化的時代，任何人只要願意，都可以自己出資，購買各種各樣的檢測儀，去檢測身邊的空氣質量情況。雖然便攜式儀器有可能會有一點點誤差，但只要信息不造假，誤差上下波動的范圍，都在使用者可承受的范圍。

　　像一些名人，如果有心，花個幾萬元，買上一臺檢測儀，然後實時在微博上發送檢測結果，不僅僅讓自己了解了空氣質量，也給了廣大公眾以極大的參考。大家至少可以知道，在此人生活的某個小區，空氣質量是個什麼樣的水平。

　　現在的城市被一個個小區分割，每個小區的空氣質量都是不一樣的，生活在某個小區的人，如果想要知道自己屋外的空氣是不是有利于兒童出去戶外玩耍，那麼，完全可以委托小區的物業，進行持續的空氣質量檢測，然後實時發送到小區業主的各種信息接收器裏。比如，網站上、進出口的大屏幕、手機短信、電話通知、微博私信、樓宇張貼公告，只要有利于給大家提供貼心的空氣質量服務，相信一定會受到業主的歡迎。

　　公眾對空氣質量檢測做得越多，越有利于幫助減輕政府的空氣檢測包袱，幫助整個社會更早地實現有效空氣質量信息服務，以促進當地空氣污染治理措施的到位，共同提升當地的空氣環境品質。馮永鋒（環保學者）

新聞標題：空污嚴重 長住北京折壽5年

資料來源：台灣日報

發布日期：2012.02.25

內文：據MSNBC報導，本月早些時候，關於中國空氣污染對經濟影響的一份美國研究結果出台。研究由麻省理工學院科學和全球變化政策聯合項目的研究人員進行，分析臭氧和可吸入顆粒物對健康影響產造成成本，可吸入顆粒物通常會導致呼吸系統和心血管疾病。結論是中國空氣污染的成本從1975年的220億美元飆升至1995年的1120億美元。 專家說：北京空氣污染可致人折壽5年

去年，北京空氣污染達到自2008年夏季奧運會以來最嚴重的程度，不僅推動了中國居民熱議這一問題，甚至因美使館監測北京細顆粒物PM2.5值引發中方對美方接近外交級的口角。

美國使館的監測儀坐落在北京市中心的美國大使館院內，Twitter帳戶@Beijing Air每小時發佈實時監測的空氣質量指數（AQI）數據，檢測數據大幅不同於中國環保局每日發佈的結果。@BeijingAir測得的空氣質量指數的範圍是0到500，「好」的空氣質量指數是0到50，就是中國人所稱的「藍天」日。在2011年@BeijingAir測得的許多天是「不健康」到「危險」級別，但在相同的日子裡，中國環保局發佈的數據卻是「好」或「輕微污染」。事實上中國環保局在2011年發佈了286天是「藍天」日。

這種差異是由於，美國大使館監視器監測包括測量直徑在2.5微米的的細顆粒物，PM2.5顆粒可深入肺部，構成最大的健康風險。中國的數據，只測量較大的PM10顆粒物。

環境顧問安德魯斯（Steve Andrews）說，「[北京]政府說，過去兩年中近80％的日子至少符合中國標準，因此空氣質量結果為良好甚至優良，但是查看美國大使館的監測數據，會看到超過80％

以上的日子不能被視為有健康的空氣質量，甚至許多是危險的而不是良好的。」

安德魯斯說，北京的空氣污染水平「比美國污染最嚴重的城市高出六、七倍。」 「這種級別的空氣污染可以縮短人的壽命約5年。」

殺手級應用程序 發佈美使館監測數據

不過至少對兩名今年29歲的北京軟件工程師來說，空氣污染實際上意味著一個很好的商機。

王軍和張斌在2001年到北京讀大學。張斌來自福建，在北京大學讀數學系。王軍來自內蒙古，在交通大學學習交通基礎設施。他們在一家高科技公司相遇，並一起工作了三年。去年，他們決定創業，成立新點子工作室（Fresh Ideas Studio）。王軍說，公司的「主要目的是開發解決日常生活實際問題的手機軟件。」

張斌說，「我是一個Twitter用戶，看到許多關於@ BeijingAir的推文。許多微博用戶也轉貼它的數據。」他說，「有時候，我們能感到自己的感覺和我國政府的數據有差異，這大概就是為甚麼許多人更相信美國駐華使館提供的數據。」

二人於是決定嚐試開發一個基於@ BeijingAir數據的智能手機應用程序。在11月，他們發佈了軟件的1.0版，界面使用中文，配有簡單但吸引人的圖形。在空氣質量指數良好的日子，屏幕背景是淺色，並顯出運動鞋圖片，表明可以戶外活動。空氣質量指數惡劣的日子，屏幕背景變得黑暗，運動鞋上有一個X，並顯示戴口罩的人臉圖片。應用程序有iOS和Android版本。在幾個星期內，就被下載了8萬次。王軍說，至少一半用戶定期查看這個應用程序。

軟件升級 納入中美兩方監測數據

張斌十多年來一直住在北京，但他說他不確定空氣質量是否有所改善。他說，「我不知道是因為我現在更關注媒體和網上討論，還是因為空氣質量更加惡化。」

但他和王軍的希望將中美兩方的數據都納入到他們的應用程序中。本週週一，他們推出了2.0版本，不僅發佈駐北京美國大使館和中國各地的美國領事館的監測數據，還包括中國環境部門環境監測中心在全國各地120個城市的監測數據。界面也可選擇英語，應用程序已經被下載了近5000次。

他們表示，「我們認為，納入兩方數據很好，在一些城市，用戶可能需要有第二方信息，如果有第三個空氣污染數據來源，我們也可能會納入到應用程序中。」

香港空污也嚴重

本月初，一個當地非政府組表示，香港的空氣比中國大陸的空氣更加致命20％以上。

使用香港本身的政府和世界衛生組織的數據，「健康空氣行動」將香港空污高致死率排在中國大陸、印度、越南和孟加拉國之前。「健康空氣行動」（Clean Air Network）是智庫組織「思匯政策研所」新近成立的一個關注香港空氣污染NGO，簡稱CAN。

標題：怠速不ok 環保署呼籲車主配合

發布單位：行政院環境保護署空保處 

發布日期：2012.02.29 

　　環保署已於101年2月16日發布「機動車輛停車怠速管理辦法」及「違反機動車輛停車怠速管理規定罰鍰標準」，訂於101年3月1日起實施。環保署也再次呼籲車主養成停車即熄火習慣，共同改善環境空氣品質。

    依環保署所訂管理辦法規定，機動車輛於公私立停車場、道路（不包含高速公路、快速公路及快速道路）及其他供機動車輛停放、接駁、轉運之場所，停車怠速等候逾3分鐘者，應關閉引擎熄火。違反者機車處罰1,500元、小型車3,000元及大型車5,000元，且經要求改善而未改善者，可按次處罰，其按次處罰金額得依第1次處罰金額逐次遞增。當然環保署也針對特殊情形，對有停車怠速之必要者，如救護車等特種車、冷凍車或冷藏車則列為排除對象；另基於乘客健康及安全考量，幼童專用車、遊覽車及大客車，得於乘客上車前15分鐘啟動引擎；計程車於排班候客時，駕駛未離開駕駛座之前3部排班車輛也都一併排除適用該規定。

    環保署表示，機動車輛停車怠速管理辦法實施的前3個月將先進行勸導及宣導，自101年6月1日起正式開罰。該署已請各地方環保局選定重點區域，如學校、醫院、車站、風景區、飯店、大型購物中心等，加強辦理宣導及稽查工作，希望能讓民眾充分瞭解規定。

    環保署強調，推動停車怠速熄火，不僅維護民眾健康、節省油料浪費，對提升環境空氣品質亦有相當的助益。該署訂定車輛停車怠速管理辦法及罰鍰標準並非以處罰民眾為目的，而是希望大家養成停車熄火的生活習慣，該署也再次呼籲車輛駕駛人大家一起來停車熄火。